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E' ordinabile il Kit contenente il motore Nivola 2.1 car andando presso il
Vostro negozio di fiducia che potrà acquistare da noi tramite il sito web.
Prossimamente disponibili in commercio: Ascari 3.5cc car e Ascari 3.5 cc off-road. |
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Abbiamo voluto realizzare una nuova generazione di motori a due tempi utilizzando sia concetti inediti (MRV), sia concetti noti applicati a motori da competizione usati nel settore motociclistico e nautico (ma comunque ricadenti nel brevetto a noi concesso per l’utilizzazione e riferito alle applicazioni per modellismo). Tali motori sono per un utilizzo su modelli RC. L’idea è di fornire al consumatore motori di grande durata di utilizzo, elevatissime prestazioni di potenza e coppia, e consumi ridotti circa della metà rispetto ai motori esistenti, le potenze inoltre sono sviluppate a minor numero di giri rispetto agli attuali motori e la coppia notevolmente superiore è costante in tutto l’arco di giri di utilizzazione del motore stesso. Tali motori hanno la caratteristica di lavorare a temperature inferiori rispetto agli attuali, consentendo partenze a caldo immediate. La miscela usata ha una percentuale di olio inferiore, variante tra il 5 ed il 10 % in meno, che consente, unita al basso consumo, una minore spesa ed un minore inquinamento. |
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Uno dei nostri motori ha una durata almeno 5 volte superiore ad un motore tradizionale, presentando minor stress per l’utilizzatore nell’utilizzo e nella carburazione, l’affidabilità è stato per noi un concetto di base. I nostri motori utilizzano un nuovo tipo inedito di valvola a disco rotante di distribuzione delle fasi per motori a due tempi, posta anteriormente ed internamente al carter motore, sistema inedito in assoluto per motori a due tempi di qualsiasi cilindrata e grandezza, denominato “Magnetic Rotative Valve System MRVS” di cui ci è concessa l’utilizzazione del brevetto. Il sistema è descritto in un allegato disegno della successiva sezione. Sono state usate tecnologie inedite per realizzare il cilindro in un unico pezzo di fusione, con riporto tipo Nikasil per accoppiare il cilindro ed il pistone con accoppiamento cilindrico e non più conico. |
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Inedite tecniche sono state applicate per realizzare il funzionamento della testa di biella con cuscinetto a rulli e non più con bronzina. Inoltre l’albero motore è perfettamente equilibrato su due cuscinetti caricati nello stesso modo e di medesime dimensioni. Tali cuscinetti sono muniti di serbatoio separato di lubrificazione (sistema inedito). Altre innovazioni inedite sono il tipo di carburatore scomponibile con il nuovo sistema di battuta minimo, l’albero motore con serraggio a battuta predefinita del cono frizione, ecc. I materiali utilizzati nelle fusioni e negli accessori montati sono di qualità superiore, similari a quelli utilizzati in motori da moto GP e Formula 1. Ci è stata consentita l’utilizzazione di specifico brevetto per le parti sopra descritte. |
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